LFSH in snow

Quelques photos (iPhone) de mon vol d’instruction de ce samedi matin.

LFSH in the snow

A mon levé, le vol d’instruction était plus que compromis avec un METAR sur Entzheim (LFST) pas très engageant pour un vol prévu à 09H30 LFST 040600Z VRB02KT 3000 BR BKN033 M04/M05 Q1019 NOSIG même du côté de Baden-Baden, souvent représentatif de Haguenau (EDSB 040550Z 25002KT 6000 BKN033 M04/M05 Q1020). En complément, l’image de la webcam du [url=http://cvvh.free.fr/]club de vol à voile[/url] à ma disposition, ne m’inspirait pas confiance sur la visibilité.Mais voilà les prévisions sur la fin de matinée me donnait un petit espoir. EDSB 040850Z 20003KT 5000 BR BKN040 M04/M05 Q1021.
C’est au final sur l’étude des dernières informations sur les prévisions, que tout se joua. Décision prise, les affaires prêtes; direction Haguenau !!

Arriver au terrain rebelote, consultation de la MTO sur le poste internet à l’aide de [url=http://www.orbifly.com/member/metmap.php?region_choose=GEN&mode=metar&lang=FRA]OrbyFly Met’Map[/url] et [url=https://aviation.meteo.fr/login.php]Météo France AeroWeb[/url]. Puis l’arrivé de mon instructeur suivi du chef pilote, et l’ont discutent sur la possibilité de voler aujourd’hui. Les conditions sont limites mais le dégagement par le nord, ouvre un axe. L’attente ne sera pas si longue, l’arriver de plusieurs membres du club animent très rapidement les alentours de la machine à café. Sans suivra quelques échanges entre pilotes du club et des tasses de café; pour finir sur le briefing de ce qui sera possible en vol.
Faut dire que je suis plutôt ravi de ces conditions plutôt moyennes. Depuis le début de mon apprentissage de pilote, les « bonnes » conditions lors de mes vols ne m’ont jamais permis de visualiser le mauvais temps en vol, sentir la dégradation, le voir venir.

La préparation de l’avion est comme les autres fois. Vérification des réservoirs avant le déplacement, la prévol, et ….. mais voilà les températures négatives nous obligent à réchauffer le bloc moteur avant de démarrer. Le gel étant vite problématique au niveau de l’huile et du carburant, pouvant rapidement vider la batterie lors du démarrage. Encore une chose de plus dans mon long apprentissage.

Le plafond est suffisant, ne montant pas plus de 2500 pieds lié à la TMA de Strasbourg, le nord commence à s’ouvrir mais toujours une visibilité à 5 km. Après une discussion des conditions MTO avec le chef pilote en l’air avec son élève, mon instructeur et moi décidons de partir. Bon entrainement que de voler dans les conditions limites en vol VFR. Et découverte du décollage & atterrissage sur piste enneigée et gelée. L’alignement n’est pas sur l’axe de piste, mais décalé pour ne pas être dans une trace. Maintien manche vers soi pour soulagement de la roulette avant évitant de dévier.

Montée à 2500 pieds sans encombre, mais je commence à sentir la difficulté sur les repères au loin. Bon exercice visuel sur l’environnement; je suis éblouis avec la présence du soleil se conjuguant avec la brume.
Arrive à l’improviste un vol en formation, effectué par notre ancien pilote de chasse. Je me retrouve sur haute surveillance :) .

La fin de vol se termine par une PTL, difficile pour moi; le sol une fois enneigé il était délicat de retrouver ces repères.

En courte, c’est l’instructeur qui reprend les commandes. Je ne me sens pas suffisamment en confiance pour réaliser atterrissage sur la piste en herbe avec sa couche de neige gelée.

Enfin, petite anecdote. Lors d’une prise de terrain, il est plus qu’important de viser le point d’aboutissement. Mais comment faire lorsque les deux pistes (une dure, l’autre en herbe) sont prisent par une bonne couche de neige ….. ?
La solution, utilisation d’un hélicoptère en stationnaire au niveau du seuil. Ce qui a permis de créer un cercle d’environ 10 mètres de diamètre, visible en l’air. :D

Au final, petit vol de 30 min avec beaucoup d’enseignements.

Voilà pour la petite histoire. ;)

Lan Party Béziers 2010

Et c’est avec une petite tristesse que je referme mon album avec cette dernière photo (voir ci-dessous) et son récit.

Elle reflète à merveille ce weekend de Lan, associé avec le plaisir du vol virtuel et surtout la rencontre réel.

Lan Party Béziers 2010 - Photos

SMS, plusieurs coups de fils, envoie de nombreux mails, communication Teamspeak, T-Chat Messenger et j’en passe, mon planning « LAN » quelques jours avant le départ. Faut dire que je ne pouvais en aucun oublier du matériel, car c’est le bon déroulement de la LAN côté technique / réseaux qui était en jeux.

Puis c’est l’arrivée de Jeremy à la gare de Strasbourg vers les 23h00 mercredi, et retour direct à la maison afin de dormir pour le départ du lendemain. Levé 4h00 pour se retrouver sur la route à hauteur des 4h30, au final départ 5h00; important un bon petit déjeuner ;) . La route se passe sans encombre (enfin presque…) accompagné d’un fond musical et des conversation sur …. l’aviation  :D . Le tout mélangé, nous aident à supporter les 8 heures de trajet annoncée par Via-Michelin, mais faut-il encore rajouter les 2 heures de pause.

Strasbourg – Mulhouse – Besançon – Lyon – Montpellier – Béziers itinéraire simple proposé par Via-Michelin ne nécessitant aucune aide électronique pour le cheminement. Mais voilà quelques minutes d’inattention sur les panneaux d’autoroute, ont se retrouvent dans un mini trip. Étant proche de Lyon, ont décident malgré nous de passer devant l’aéroport Saint-Exupéry et le rond-point Jean Mermoz  ;D. Et je vois déjà les lecteurs se fondent à la lecture. Oui, nous nous sommes un peu égarés sur les nombreux échangeurs de Lyon (grand carrefour autoroutier), se qui a valu un petite visite aéro-touristique. Vous comprenez maintenant la présence de l’aéroport en photo dans l’album. Annonçant aussi la sortie du GPS pour récupérer la direction de Montpellier. D’accord la prochaine fois j’aurais mes cartes routières en plus des mes 500 millièmes aéronautique.

Lan Party Béziers 2010 - Photos

Puis c’est enfin la sortie pour Béziers, mais la encore la chance n’est pas au rendez-vous. « Tournez à droite, puis faites demi-tour » annonce d’un ton directeur cette voix féminine. Bon nous continuons tout droit à l’entrée de Béziers pour la localisation, et demander de l’aide au contrôle assuré par Ugo. Au final, après 5 min d’explication peu compréhensible (excuse Ugo), le « Follow Me » nous aient présenté et avec plaisir que nous acceptons. Meilleur des options, car 10 minutes plus tard je coupe le moteur devant notre emplacement pour quelques jours.

Puis c’est la rencontre d’une famille formidable, accueillante, souriante lors de ma venu avec Jeremy. Je suis sous le charme des lieux, malgré ma timidité des premiers instants. Le soleil est lui aussi de la parti et d’ailleurs le bienvenue, me permettant d’effacer le départ des orages et la froideur alsacienne. Les présentations se passeront autour d’un apéritif fort sympathique. Par après nous décidons d’installer les PC afin de confirmer des doutes sur la multiconnexion de compte IVAO à partir d’une ligne internet. Les doutes s’envolent rapidement, Ugo ayant déjà eu à réaliser la même installation au JPO de l’aéroclub de Béziers. Je me retrouver très vite rassuré; et confiant pour la journée de demain et du samedi jour de LAN. Vient l’heure du repas et l’installation dans nos chambres pour le couchage. Je ne m’attellerais pas plus sur le sujet, car j’en connais un qui va mettre du papier et des photos.

Le repas est très conviviale, discutions de la route effectuée en début de matinée, de nos différentes passions, nos régions avec le côté culinaires puis ont passe sur les accents avec le dialecte alsacien. Encore trop réservé à se moment là, je ne serais répondre à leurs demandent. Un jour viendra.  :D

Le couché est enfin arrivé, je m’écroule pour me réveiller le lendemain aux environ de 9h00. Un bonheur que de pouvoir faire la grasse matinée. Faut dire que nous n’étions pas pressé, il n’y avait plus grand chose à préparer. Mise en place des prises électrique, les switchs associés aux câbles réseaux, le spot et enfin le scotch Mc Gyver.

Célia pendra plaisir à le coller ;) .

Lan Party Béziers 2010 - Photos

Lan Party Béziers 2010 - Photos

Les travaux avancent si vite, que nous aurons l’occasion de profiter de la piscine. En bon moment de détente, des bulles, des éclaboussures. Dédicace à Jules et Benoît les plongeurs professionnels. Fin d’après-midi, c’est le départ de Célia ayant des obligation de job d’été mais aussi Jules et ca maman rentrant sur Paris et la venu de Nicolas (Pessay). Lors de son arrivée j’ai fait parti de ceux qui ont été étonné de la taille du bagage qu’il trimbalait. Faut dire que rentrer un PC comprenant la tour, l’écran et le joystick en plus des habits dans une simple valise à roulette moi je dit chapeau. Enfin la journée se terminera en douceur autour d’une table et d’un excellent repas. Merci à la maman ;) . La convivialité sera présente toute la soirée jusqu’au couché. Passage sur nos cockpits afin de passer sur Bora pour la soirée des débutants. Se fût magique, du monde et le plaisir d’entendre Claude lui qui se retrouve avec un PC HS depuis quelques jours.

Samedi, nous voilà enfin !!

Quelques minutes avant les premières arrivées, petit état des lieux, fonctionnement des switchs, du routeur et de la machine à café. Fin prêt à accueillir pilotes virtuels, pilotes réels, membre de la Polynésie mais surtout des amis sur le réseau avec qui le plaisir de voler ensemble est toujours là.

Les premiers arrivent, quel plaisir que de pouvoir vous rencontrez; vous, avec qui je passe beaucoup de temps en vol en votre présence.

Les pilotes se trouvant dans l’aérogare, et après avoir discuter quelques minutes avec chacun, je me dirige vers mon appareil (photo). Un peu à l’écart, une obligation que je me suis fixée nécessaire pour se faire « oublier » et permettant de chercher avec tranquillité la photo portrait de chacun. Suivi par de nombreuses coupures photographique, je suis quand même là pour partager et rencontrer.

La journée se passe bien du côté technique malgré quelques déconnexions qui se sont invitées lors de notre weekend de LAN. Les vols s’enchaine dans l’archipel de la société avec l’ouverture du centre par alternance avec Jeremy, Ugo et Yann (Gascard). J’effectue deux vols en formation avec Jeremy, mais obligé de relancer FSX à plusieurs reprises, je décide de faire la suite avec des vols en solo. Puis je retente l’aventure avec Jean-Pierre pour un NTTP – BB – RU – NTTH, mouvementé sur la fréquence en cette fin de soirée.

Lan Party Béziers 2010 - Screenshots

Lan Party Béziers 2010 - Screenshots

Durant la journée de samedi que j’ai eu le plaisir lorsque Michel d’un grand sourire, est venu m’offrir un dessin relatant une autre sortie réel entre pilote (Souvenirs photos – Flying IVAO 2009)

Après une deuxième journée bien rempli, le ventre aussi avec la délicieuse Paella du Papa Cabrol. Avec mes excuses de n’avoir pu prendre le plat fini :( .

Lan Party Béziers 2010 - Photos

Lan Party Béziers 2010 - Photos

C’est l’heure du couché avec la préparation des tentes en début de soirée. Qui elle aussi fût joyeuse. Pour l’année prochaine pas de plan pour la tente de Célia ;) .

Lan Party Béziers 2010 - Photos

Lan Party Béziers 2010 - Photos

Lan Party Béziers 2010 - Photos

Lan Party Béziers 2010 - Photos

Réveillé au petit matin par une multitudes de bruits, environ 8 heures. Jeremy et moi restons chanceux car pour d’autre la nuit fut difficile pauvre Nicolas et Nicolas (VTA).

A présent j’aide Michel sur l’optimisation de son PC permettant de faire tourner FSX. Jeremy ayant manipuler le samedi pour FS9, il ne me restait plus beaucoup à faire. Puis arrive le moment ou Michel nous présente sa jeune vie de matelot. Je m’éclipse à nouveau pour prendre quelques photos de cet instant d’écrit avec merveille par Ugo.

Citation:
Avec le départ de Jean-Pierre le matin, celui de Luc la veille. C’est à présent celui de Michel, Nicolas (Pessay) et Nicolas (VTA). Du coup le vide et le silence commence à prendre part en fin de soirée. Mais toujours des moments d’humour avec le tantôt de Jeremy ;) et la casse de ma cuillère lors du dessert. Après le repas nous profitons encore un peu de traficoter nos PC puis début du rangement qui se terminera vers les 23h00.

Dodo, puis réveil à 4h00 dur dur. Si tôt car le train de Jeremy est à 17h32 gare de Strasbourg et je préfère avoir une bonne marge pour roulez tranquille sur le trajet du retour. Petit café, et le moment des adieux arrivent. La fatigue se mélange avec la tristesse de devoir partir, avec l’échange de quelques phrases se résume bien pour nos derniers instants ici à Béziers. Peu de mot me direz vous mais je suis nostalgique et toujours mal à l’aise face au départ. Ugo nous accompagnent jusqu’à la voiture et l’ont chargent le reste de nos bagages.

Clé sur le contact, c’est parti pour le retour. Un calme dans l’habitacle la fatigue bien présente, une marge bien trop grande et c’est l’arrêt sur une station de service pour piquer un petit somme (45 min). Le trajet se passera dans de meilleure conditions surtout à hauteur de Lyon. Petit détour au niveau de Mulhouse pour raison de travaux. Juste avant pluie au passage de Vesoul (Thierry ;) ) Arrivé à la gare de Strasbourg à 16h30, là aussi le départ de Jeremy est assez rapide, mais le rendez-vous pour se revoir est déjà fixé. [b]Lan Belge le 2 octobre 2010[/b]. Et cela pour tous les autres, noter le bien dans votre agenda.

Et me voilà sur le chemin de retour, mais le destin me réserve encore une petite surprise, regardé ci-dessous….

Et voilà comment se fini ce weekend formidable et ne pouvais pas mieux se finir.

Je tenais à remercier Nicolas et Anne Cabrol pour leur accueil chaleureux et leur hospitalité tous au long de ce séjour. Vous êtes d’une gentillesse sans limite, qui m’a permis d’être à l’aise en votre compagnie. Et quel boulot sur l’organisation au quotidien et pour la journée de la LAN, bravo à vous. Jeremy copilote lors du trajet, un peu moins sur le retour ;) quel plaisir que d’avoir pu échanger partager ces moments. De belles rencontres toute au long de la journée de vendredi et samedi avec Michel, Nicolas (Pessay), Nicolas (VTA), Guillem, Jean-Pierre, Luc et Yann si heureux de te revoir après les journées de la simulation au Bourget.
Et je fini avec Ugo & Célia, si adorable tout au long, j’ai eu plaisir à partager et préparer cette LAN avec vous. Vous êtes tout simplement formidable à mes yeux.

Un pilote virtuel et réel aux anges après ces jours passés avec vous tous. Je vous remercie. ;)

Fly’in Pilote-Virtuel/IVAO 2010

Fly'in Pilote-Virtuel/IVAO 2010

Fly'in Pilote-Virtuel/IVAO 2010

Retour photographique sur une belle aventure humaine / aéronautique passée il y a quelques mois maintenant.

Un retour bien tardif, mais il est dit « vaut mieux tard que …. » Certain diront qu’elle est facile à trouver mais bien présente ces derniers temps.

Avant de continuer la lecture, je vous invite à vous imprégné d’un autre récit relatant ces sorties bien particulières, entre des pilotes réel et réel: Fly’in Pilote-Virtuel / IVAO 2009

Vous arrivez à comprendre le sens de se rendez-vous de passionné qui à pris son origine par deux personnages (Thierry Maron & Vincent Bazillio) avec ce magnifique récit de Vincent: Le jour J !

Les photos:

Katana DA 20 F-GVHS

Fly In 2010

Thierry Maron

Fly In 2010

Katana DA 40

Fly In 2010

Eric Zwahlen

Fly In 2010

Check des instruments

Fly In 2010

Changement de fréquence

Fly In 2010

Dijon ...

Fly In 2010

On top !!

Fly In 2010

Le commandant de bord du F-HS

Fly In 2010

Beauté des nuages !!

Fly In 2010

C'est à qui ? Regarde c'est écrit dessus ...

Fly In 2010

A quelques secondes vertical Moulins LFHY

Fly In 2010

Final sur le terrain de Moulins LFHY

Fly In 2010

Le posé arrive ...

Fly In 2010

Les installations ...

Fly In 2010

... avec quelques petits avions dessus.

Fly In 2010

Ont remontent, pendant que le DA 40 s'aligne

Fly In 2010

Décollage du F-GZVE

Fly In 2010

Puis le toucher d'un Robin avant notre départ

Fly In 2010

Sont bien sérieux

Fly In 2010

Vue du tableau de bord

Fly In 2010

Vesoul

Fly In 2010

Arrivée sur Vesoul LFQW

Fly In 2010

Petite frayeur durant le vol aller

D’autres récits ?:

Fly’in entre copains par Thierry Maron

Fly’in 2010 (Pilote-Virtuel et IVAO) par Vincent Bazillio

Fly’In 2010 (29 mai) sur Pilote-Virtuel.com

Je tiens à remercier Thierry qui graçe à lui j’ai pu participer et re-vivre les joies de la rencontre entre pilote, rajouter au plaisir que d’être en vol.

Félicitation à Vincent, qui chaque année relance et organise cet évènement attendu par beaucoup.

Quel plaisir que d’avoir pu rencontrer Eric, Marie-Elise, Félix, Marie-Bénédicte et toutes les autres personnes présentent.

Grand merci à vous tous.

Apte classe 2

Voici un court retour sur mon certificat qui a mes yeux à énormément de valeur. Il symbolise un état de santé que je souhaitant avoir depuis pas mal d’années, mais il marque aussi le début de ma formation PPL au sein d’un aéroclub. Je vais ainsi pouvoir concrétiser mon rêve à savoir voler en passant du côté réel.

Je ne vais pas vous conté mon historique médical, je risquerais de vous perdre et puis c’est pas le but. Je tenais juste à vous passer un message simple un deux mots, « espérance et ténacité ». Vous allez vite comprendre avec l’histoire qui retrace les quelques heures avant la réception de mon certificat.

Allez c’est parti, montez dans la voiture (pour l’instant) !! Je vous emmène sur une fin de journée dynamique !?!…

Mardi fin d’après-midi, il est 17h et je part du travail en direction de l’autoroute afin de me rendre chez mon médecin aéronautique sur Strasbourg. Le but de la consultation concerne deux points. Faire le bilan de mon « alimentation » et donc de ma perte de poids et surtout de pouvoir recevoir mon « papier blanc » attendu depuis quelques mois maintenant.

Mais j’étais loin de m’imaginer comme j’allais devoir réaliser le parcours du combattant. Préparez vous cela va être mouvementé !!

Me voilà arrivé au niveau de la branche d’insertion d’autoroute et je m’aperçois que les travaux génèrent déjà de l’attente sur la bretelle. Je roule au pas tout en fixant ma montre. Les aiguilles tournent mais le compteur kilométrique ne donne aucun signe de vie. Je me retrouve à l’arrêt, sans aucune possibilité de sortir de cette situation. Quelques (longues) minutes plus tard, une lueur d’espoir survient, au loin, des voitures commencent à rouler au pas, dix minutes pour sortir de cette situation, je commence à m’inquiéter sur la possibilité d’arriver place Broglie avant 18h20.

Encore quelques tours de roues et je peux enfin apercevoir le panneau d’info-trafic m’indiquant la sortie « porte de Schirmek » à 7 min et « Reichsett » à 20 min. Raisonnable et habituelle pour une sortie de bureau, je décide de poursuivre sur l’autoroute, malgré le ralentissement subi.

A hauteur de la « Vigie » je dois à nouveau m’arrêter sec et faire face à de nouveau bouchons !! Je crise, l’heure passe et je sens déjà que je n’arrivais pas pour18h30. Malgré tout je garde espoir, il n’est que 17h40, je peux toujours y arriver et j’y crois !!

Cerise sur le gâteau, le deuxième panneau d’info-trafic informe « porte de Schirmeck » 47 minutes décidément c’est l’hécatombe. C’est en me faufilant dans les files de voiture que je parviens à prendre la zone d’Auchan Illkirch et passer par l’avenue de Colmar. Mais la je dois encore déchanter, cela roule, mais je suis le plus souvent à l’arrêt.

Du retard, du retard certes, mais il me faut prévenir mon médecin. Téléphone en main, je l’informe de mon retard et je regrette de ne pouvoir lui donner d’heure précise. Il prend le message en rajoutant « Maintenant que vous avez votre classe 2, prenez un hélicoptère directe sur l’immeuble et plus de problème ». Cela me met le sourire aux lèvres, rassurant sur la suite à donner pour le papier. Une preuve de plus qu’il sera bientôt entre mes mains. Mais la situation du moment est tout autre. Bloqué dans ma voiture je ne peux rien faire d’autre que de rechercher la meilleur solution pour me sortir de là.

19h06 !! Voiture au parking des Bateliers (oui c’est pas vraiment Broglie), je prends mes jambes et fonce à pleine allure vers la rue Thomann. C’est tout essoufflé que je sonne à l’entrée il est 19h15, mais aucune réponse. A nouveau avec mon téléphone afin de rappeler mon médecin l’indiquant sur son répondeur que je verrais demain pour définir à nouveau un rendez-vous.

J’appendrais le lendemain qu’avec l’annonce de grève générale, grève SNCF et accident entre deux poids-lourds aux environs d’Hochfelden, je vois mal comment il aurait été possible d’arriver à une heure raisonnable.

Lendemain matin première heure de consultation, j’appelle et planifie le soir même un rendez-vous pour 18h. Si vite !! Ahh quel plaisir !!

Ne voulant pas me faire à nouveau avoir, je décide de partir à 16h00 afin de rejoindre mon médecin. Une heure d’avance !!! Je profite du soleil place Kléber. Un peu de bronzette en ce début de printemps ne fais pas de mal.

Je retrouve enfin mon médecin et le certificat de classe 2. Puis une longue conversation sur ma journée un peu mouvementée.

Je sors du cabinet, épuisé mais avec une joie énorme au fond de moi. Et me voilà parti dans l’aventure du réel.

Alors, maintenant vous comprendrez ma volonté à vous transmettre et à suivre ces deux mots « espérance et ténacité ».

David un pilote en instruction !!

Fly’in Pilote-Virtuel / IVAO 2009

Arrivée de F-GGJL & F-GOVG

Arrivée de F-GGJL & F-GOVG

C’est avec le plus grand des plaisir que j’ai pu embarquer dans l’avion m’emmenant à cette rencontre aéronautique inoubliable.

Que peut rêver de plus en pilote virtuel, que toucher au plus près la réalité ce monde qui le passionne au plus haut point. Vivre une journée en vol, discuter avec des pilotes et surtout rencontrer des pilotes formidables.

Tout a commencer un samedi soir en Polynésie Française, lors d’un vol local avec le Robinson R44. J’étais tranquillement sur les cartes afin de trouver le point HZ pour le retour sur les installations de Tahiti, que mon IVAP se met à émettre le son de réception de message. Arf, surement le contrôleur (Hugo C. à l’approche ce soir là) qui me rappel que mon l’altitude n’est pas correcte (Toujours problématique le vol en palier avec les voilures tournantes), mais que né ni c’est un message d’un F????, F?MI??

Ahhh FBMIF mais qui est donc ce Callsign inconnu ? Que dit-il ? «  Salut, peux-tu me contacter par mail après ton vol; j’ai peut-être une opportunité pour toi d’aller au Touquet dimanche 3 mai …. » Soudainement c’est une incompréhension totale, mon cerveau déjà concentré sur la navigation; voilà que je dois prendre un message extérieur en compte. Je ne trouve rien d’autre à dire que « Vous êtes qui, je ne vous connais pas ». Pas fin comme premier contact, mais perturbé à la lecture du message, je ne pouvais que répondre machinalement.

Puis quelques échanges de message pour faire patientez le pilote afin de me poser sur le H, et envoyer le mail tant attendu. Je me voyais mal le faire en plein vol, situation qui aurait vite basculé dans l’insécurité.

Mail envoyé – Effectué

Relecture du message IVAP – Effectué

Défilement rapide des sujets sur le Flying – En cours


Petite cheklist qui s’arrêta rapidement par la sonnerie de mon téléphone. Et toujours en pleine réflections sur le message que j’entame la discutions avec François K. le pilote mystérieux. Après avoir passé du temps à discuter aéronautique, flight simulator, IVAO; je réalise enfin tout le sens du message initial. Voilà que François K. me propose de l’accompagner au Flying avec deux amis eux aussi pilote réel. Comment dire, je ne peux refuser une telle proposition. Et c’est ainsi que je m’embarque pour cette rencontre.

Le rendez-vous fixé à 8h30 sur le terrain de Strasbourg Neuhof …… Et la suite en image

Ouverture du hangar, et me permet de découvrir le Cessna 182 SMA Diesel (ou mazoute comme dirait Vincent B. )

Puis d’autres… ( Flou d’émotion comme le constate François K. )

Démarrage, Checklist, Réglage des instruments …

Puis le moment du décollage arrive, et des nouvelles sensations m’envahissent.

Puis mode photographe ON, j’effectue énormément de cliché (Merci le numérique). Et je vous invite à parcourir l’album complet >> Flying 2009 on FlickR

Antenne de Nordheim

Antenne de Nordheim

Nuage...

Nuage...

Au-dessus des nuages

Au-dessus des nuages

Recherche des repères par Stéphane

Recherche des repères par Stéphane C.

Champs de Colza

Champs de colza

En vue de Montargis

Final, avec d’étrange avions à notre gauche. Mais il est tout petit le DR-400

Et voilà que les premiers arrivent …


Et les premières rencontres …

Pris par les rencontres, j’en oubli de prendre des photos. Malin me direz-vous !!

Allons donc voir c’est petits avions …

Puis c’est reparti, et cette fois en place de copilot. Peu de photo, concentré sur les cartes puis le maintien au cap et altitude (vol en palier).

Je suis aux anges !!!

La fin du vol approche par une vertical Entzheim LFST.

En vue du terrain final, Strasbourg Neuhof.

Et c’est sur la final 36 que s’arrête les photos.

Que dire de cette journée. Des moments inoubliable sur le point humain, avec des rencontres fabuleuses. Une passion devenant de plus en plus grandissante à un telle point que la porte d’un aéroclub va bientôt être ouverte. D’avoir touché de si près la réalité, cela donne des ailes.

Je remercie Patrick G. pour son humour permanente et l’information du taux de descente du Pilatus. Et Stéphane C., avec qui j’ai parlé de simulation, vol réel, PPL… un l’homme à l’écoute.

Aux membres de la PF,  Yann C. #2, Yoann B. (la prochaine fois c’est une … de rappel) et Vincent B. qui fût un réel bonheur de vous revoir, après la première rencontre à la Lan Party 2009.

Note particulière à Vincent B., pour l’organisation de ce qui est pour nous pilote virtuel, un moment magique. Et merci de continuer à nous partager ta passion de l’aéronautique.

Une petite pensée pour les membres présent sur le Touquet, destination qui à été annulée suite au mauvais temps dans la région. Vraiment dommage.

Forumeurs de Pilote-Virtuel, j’ai enfin pu mettre un visage sur un pseudonyme. Excusé moi si j’ai pas pu passé voir tout le monde pour discuter, une timidité toujours difficile à vaincre.

Et je tiens à finir en remerciant de tout cœur François K. Tu m’as fait découvrir les joies de pilotage, tu as su me mettre en confiance, enlever mes peurs ( » Si il faut je laisse l’appareil pour alléger l’avion, tu me le dis). Tu es exceptionnel, gentil…

Un homme d’exception !!

Le dernier mot, MERCI !!!

D’autres récits et photos (vidéo) sur cette journée:

Souvenir d’un Fly’In (Montargis 2009)

Photos de Ludex

Photos de Stéphane S.

Kiss Landing at NTTB ?

A vous de juger si l’atterrissage mérite le tampon « Kiss Landing »

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Baron 58 – Aéroclub du Mardi

Voici une vidéo qui présente le dernier repaint de l’Aéroclub du Mardi.

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Dans les Airs, Production

Venez découvrir la vidéo présentation « Dans les Airs, Production »

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Mise en vidéo

Voici une nouvelle composition qui reprend quelques images des mes différents vols en Polynésie.

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Test Vidéo FS 9

Une Vidéo test qui annonce mon retour sous FS 9.

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